Mexico : impressions

Comme vous le savez maintenant le 42émé congrès de l’ITF se tient à Mexico, une ville qui comptait en 2009, 21.163.226 habitant dans son agglomération.  C’est la troisième mégapole mondiale derrière Tokyo et Séoul, la population de Mexico «  District Fédéral, s’élève à 9.841916 habitants.

Quand nous avons atterri, il faisait noir et la ville était bien dessinée vue du ciel avec toutes ses rues éclairées. C’est la Huitième capitale la plus haute du monde, elle est bâtie à 2.216 mètres de haut et on comprend aisément qu’elle est entourée de montagne.

La circulation y est intense, dangereuse, et la pollution est omniprésente. Le gouvernement de la ville aménage des couloirs de transport public non polluants, des trolleybus et avec du matériel confortable afin de désengorger le centre-ville et de diminuer la pollution. La ville en a bien besoin, car Mexico est l'une des villes les plus sales dans le monde.

Notre hôtel est situé à environ un1 km du centre historique et 1 bon km du centre des congrès. Chaque jour, lors de l’aller et du retour nous traversons des avenues et c’est chaque fois une loterie. L'histoire d'un mexicain au un feu vert à la première intersection  sort pour voir si son frère n'est pas dans l'autre sens, n'est pas hors de propos. Les feux rouges ne sont que peu respecter et les piétons doivent marcher la moitié du passage clouté pour voir les voitures s’arrêter. Nous espérons simplement que notre délégation pourrait revenir indemne en Belgique la semaine prochaine.

Le 42 éme congrès de L’ITF était précédé par le comité exécutif et la conférence des jeunes.

Randall Howard et David Cockroft (Président et Secrétaire Général de l'ITF)

Alors qu’aujourd’hui,  s’ouvre officiellement le congrès, nous avons déjà deux jours de travail derrière nous. Mardi à eu lieu la dernière séance du comité exécutif avant le congrès auquel ont participé Jan Coolbrandt de la CSC Services Publics et Koen De Mey de notre centrale qui sont tous les deux mandatés comme observateur dans cet organe. Lors des négociations en vue de l’intégration de la FIOST à l’ITF (plus d'infos sur cette transition peut être trouvée sur notre site - cliquez ici) nous avons obtenu en tant qu’ex FIOST une représentation garantie de deux mandats d’observateur au comité exécutif qui est l’organe le plus haut après le congrès.

Pendant que nos représentants discutaient sur les résolutions soumises, une conférence intéressante se tenait dans la salle à côté. Depuis le congrès de 2006, l’ITF a entrepris la création d'un mouvement des jeunes qui a abouti ici au Mexique à une première conférence des jeunes. À la fin de cette conférence, le comité exécutif a été invité à écouter les décisions de la conférence des jeunes.

Leur première revendication est d’être pris plus au sérieux et que leur voix soit entendue. Il faut également que des liens structurels entre jeunes et adultes se renforcent et soient plus visibles. Il a été aussi discuté la manière de sensibiliser les jeunes au travail syndical international. Nos futurs jeunes nouveaux membres se trouvent d’ailleurs dans ce groupe cible. Les syndicats nationaux devraient s’efforcer de travailler à développer ce potentiel.

Le fonctionnement des jeunes sera encore abordé pendant ce congrès et nous vous en tiendrons évidemment informé sur notre blog.

42ième congrès de l'ITF : conférence sur le climat

Nous ne pouvons plus nier que les changements climatiques se font sentir de manière plus prégnante et que si nous ne faisons rien pour changer les choses nous allons droit à la catastrophe ; le transport a sa part de responsabilité dans ce problème qui nous préoccupe au plus haut point, en tant que tel, il fait partie du problème mais pas les travailleurs de ce secteur, car ceux-ci font et devraient d’ailleurs faire partie de la solution. Il semble évident que c’est une formidable opportunité pour les organisations syndicales et les travailleurs du secteur de pouvoir influer sur les modes de productions et de consommations mondiale. Afin de pouvoir modifier ceux-ci pour aller vers un nouveau modèle de production a proximité des lieux de consommations.Les jeunes syndicalistes sont les plus virulent sur le sujet car ils soulignent qu’ils  devront gérer les problèmes que nos modèles de productions et de transports vont leur laisser. Certains soulignent que cette modification apportée dans le secteur du transport risque de provoquer une importante perte d’emplois et que ce n’est pas aux syndicats de prendre en main la lutte contre les changements climatiques. D’autres organisations syndicales, soulignent qu’au contraire les syndicales se doivent d’être proactive dans cette lutte afin de pouvoir influer de manière significative sur les changements inévitables que les travailleur du secteur du transport vont vivre (changements technologiques, nouvelles organisations du travail, etc…). Les représentants des jeunes des organisations allant même jusqu’à dire, je cite « que si les syndicats du transport, leurs militants et leurs membres ne s’impliquent pas immédiatement dans cette lutte, il n’y aura rapidement plus d’emplois, ni de travailleurs à devoir défendre puisque l’espèce humaine aura disparue ». Vous vous doutez donc que les débats ont été chauds et qu’ils ne sont pas encore terminés même si une résolution sera présentée au congrès afin de voir l’ITF et les organisations affiliées s’emparer du problème. A bientôt pour d’autres news du 42ème congrès de l’ITF.

42ième congrès de l'ITF : Conférence préalable sur le changement climatique

Demain, la 42ième ITF Congrès commencera à Mexico City. La CSC-Transcom a envoyé une délégation de cinq personnes à ce congrès important: Le Vice-président Didier Smeyers, Les responsables de secteur Luc Piens (chemins de fer) et Michel Claes (eau), le Secrétaire exécutif Koen De Mey et Joris Kerkhofs du groupe eau. Actuellement, nous suivons la conférence préalable sur le changement climatique et la politique que le mouvement syndical international devrait développer à cet égard. Ce soir, nous allons publier un poste sur le blog (Il ne faut pas oublier qu'il y a un décalage horaire de 7 heures). Celui qui désire plus d'informations sur le congrès ou voir des photos peut déjà visiter le site http://www.itfcongress2010.org/index.cfm/languageID/3

Edito Transcom Info Juillet 2010 : A la recherche d’équilibres

Le Congrès de la CSC approche. En septembre, nos militants seront consultés une seconde fois, ceci afin de pouvoir concrétiser définitivement nos amendements en vue de les défendre lors du Congrès, qui aura lieu fin octobre. Il s’agira surtout de transmettre la vision de notre Centrale sur la durabilité du transport et sur la fiscalité verte. Dans le cadre des élections fédérales précédentes, nous avons cependant déjà communiqué, en avant-première, nos idées aux nouveaux dirigeants fédéraux. Une immense responsabilité pèse en effet sur leurs épaules. Des économies doivent être faites, mais en même temps, celles-ci ne peuvent pas freiner l’économie même. En outre, les objectifs climatiques nécessaires, que nous avons mis en avant, compliquent cet exercice d’équilibre. Dans tous ces domaines, le transport joue un rôle majeur. Si jamais nous faisons des économies en investissant moins dans l’infrastructure, la reprise de l’économie sera irrévocablement retardée. Et si, au contraire, nous choisissons d’investir, ce choix sera-t-il fait sur base des effets sur l’environnement ou d’un point de vue plus pragmatique ? En attendant, nous optons pour la multimodalité, étant donné que chaque mode de transport connaît des avantages et des désavantages et que le choix d’un moyen de transport doit être subordonné à des facteurs économiques, écologiques et sociaux. En ces temps de crise, nous sommes donc toujours à la recherche de choix équilibrés et nous attendons du gouvernement que ceux-ci soient les bons. Ce dernier doit nous assurer un avenir sans soucis, car tant que l’équilibre majeur, à savoir celui au niveau du budget, n’aura pas été atteint, il n’y aura qu’une victime et c’est l’homme de la rue. Nous pouvons uniquement espérer que cet équilibre sera obtenu d’une façon sociale et raisonnable. Entre-temps, nous vous souhaitons de bonnes vacances insouciantes.

Edito Transcom Info de mai 2010: Phobie des crises

Chaque soir, j’essaie de me ressaisir en allumant la télévision. Chaque soir, je veux regarder le journal télévisé, mais une peur étrange me saisit. Je tente de la refouler, mais je crains de souffrir d’une phobie des crises. La dénomination ne figurant pas encore dans le ‘Robert’, je tâche de lui attribuer une définition: une peur causée par une probabilité imminente que vous êtes sur le point d’entendre ou de lire un mot commençant par ‘crise’. Faisons un peu le point: tout débuta par une crise du crédit, qui se transforma en une crise financière pour finalement aboutir à une crise économique. Durant deux ans, nous avons été submergés par ces termes et juste au moment où nous sommes en train de remonter la pente, voilà la crise de la dette en Grèce qui frappe à notre porte comme un ‘deus ex machina’. Une crise qui nous force à regarder la réalité en face, qui nous prévient qu’un pays n’est plus maître de la concertation sociale qui a lieu au sein de ses frontières. Ce furent en effet les créditeurs étrangers qui ont imposé de lourdes conditions à la Grèce. Des acquis sociaux y furent supprimés sans discussions préalables. Est-ce le début d’une crise sociale européenne ? Certains pays se situent déjà dans la salle d’attente. Le Portugal et l’Espagne font tout pour échapper à une crise des obligations. Et la Belgique ? La Belgique accumule les crises, mais sur un tout autre terrain: une crise institutionnelle, une crise de gouvernement, une crise de régime et une crise électorale suivra probablement au mois de juin à cause d’un arrêt de la Cour constitutionnelle datant de 2003 considérant la circonscription électorale de ‘BHV’ comme inconstitutionnelle. Nous pouvons uniquement espérer que les politiciens sortiront très rapidement de l’impasse actuelle, afin qu’ils soient le plus vite possible en mesure de relever tous les défis sociaux et économiques. Peut-être qu’une plus grande crise belge pourra être évitée. Tant de crises différentes dans ce bref édito … J’espère ne pas vous avoir transmis ma phobie des crises. Et dire que nous n’avons même pas abordé la crise du climat.

Edito Transcom Info d’avril 2010: Une nouvelle génération de militants

Une fois qu’on entre dans le monde syndical, on s’y adonne généralement à vie. Un militant fait non seulement preuve d’un dévouement total en défendant les droits d’autrui, mais s’engage également à fond dans son travail. Ceci est exceptionnel dans notre société actuelle où l’individualisme et la soif du gain règnent en maître et où les idéaux et les engagements sont étouffés sous la contrainte. La CSC-Transcom est très reconnaissante à tous ses militants, étant donné que ceux-ci constituent le lien entre les affiliés et les permanents et qu’ils sont les piliers de notre organisation. Ces militants qui, durant des années, se sont manifestés dans de multiples débats, ont acquis un énorme savoir et devraient pouvoir transmettre leur capacité d’expression, leurs compétences et leur passion à de nouvelles générations pour faire poursuivre leur travail. Le travail syndical demande des efforts, mais ces efforts sont récompensés. Les résultats obtenus depuis des décennies sont immenses. La position acquise dans la concertation sociale doit être maintenue. Les atteintes portées par certains partis politiques et par les organisations des employeurs démontrent que nous ne devons pas nous endormir sur nos lauriers. Voilà pourquoi nous devons nous apprêter à passer le flambeau syndical à une jeune génération. Cet éditorial n’est pas une annonce publicitaire façonnée, mais a pour but de lancer un appel chaleureux à chacun qui se sent appelé à faire entendre sa voix dans le cadre du débat social et à défendre les autres. Dans un proche avenir, nous tenterons, à nouveau, de motiver des jeunes qui se sentent attirés par le syndicat, mais qui n’osent pas franchir le pas. Ceux qui ne souhaitent plus attendre et qui sont, d’ores et déjà, convaincus, peuvent toujours con

Edito Transcom Info mars 2010

Même les pires chasses aux sorcières, lors de l’Inquisition, ne sont comparables à ce qui se produisit dans les médias après le désastre à Buizingen. Tout le monde se mit à la recherche du responsable d’un des plus grands désastres de notre histoire ferroviaire. S’agit-il de la direction actuelle, de Vinck, de Schouppe, de Paelinck, … ? Est-ce la faute des politiciens qui, durant les années ’80, n’ont pas prévu suffisamment de budgets pour un système d’arrêt forcé ou de la Commission européenne qui a omis, trop longtemps, de standardiser le système de sécurité ? Les médias rêvent d’écrire la dernière page d’un polar et de dévoiler l’identité du coupable, mais il n’est pas question de culpabilité dans cette histoire. Aucune décision, entraînant un tel désastre, n’a en effet été prise. Il y a cependant des causes: les budgets, les empêchements techniques, les formations, la pression du travail, … A qui la faute ? Nous constatons que beaucoup de CEO sont royalement rémunérés pour assumer des responsabilités auxquelles ils échappent sans cesse. A chaque fois, l’homme de la rue doit payer l’addition. Une gestion défectueuse au sein de Carrefour et la direction met 1.700 personnes à la porte. Les responsables de la crise financière se voient, à nouveau, octroyer des boni pour leur travail effectué. Trop peu de bénéfices pour Opel et le grand patron décide de fermer l’usine à Anvers, causant, ainsi, un drame social pour 2.700 travailleurs. La seule conclusion est que les chefs d’entreprise gagnent trop pour des responsabilités qu’ils ne prennent pas. Sommes-nous, en tant que syndicat, trop idéalistes, lorsque nous rêvons d’une redistribution du capital ? Pourquoi les riches deviennent-ils de plus en plus riches et les pauvres de plus en plus pauvres ? Devons-nous, finalement, croire les paroles du petit Calimero, le poussin noir, qui ne cesse de répéter: 'C’est parce qu’on est petit et faible … C’est vraiment trop injuste.' ? Il y a malheureusement plus de vérité dans ses propos que dans ce que débitent les employeurs.

Edito Transcom Info février 2010

Le mois passé, une manifestation pour plus de jobs et de respect pour nos travailleurs fut organisée. 35.000 personnes se joignirent à nous pour obtenir davantage de justice sociale. N’avons-nous déjà pas assez de problèmes dans notre pays ? Devons-nous omettre de nous occuper du syndicalisme international après les ravages que la crise créa dans nos contrées ? La réponse est simple: non ! Malgré la complexité de l’économie mondiale, les travailleurs sont, à chaque fois, considérés comme un coût par leurs employeurs, suite à quoi ces derniers partent à la recherche de pays à bas salaires en vue d’économiser des frais. Le transport et la communication jouent et ont toujours joué un rôle catalyseur pour cette globalisation. Car n’oublions pas que des millions de gens dans le monde entier travaillent dans un de nos secteurs et qu’il leur est sans cesse demandé d’être plus productifs et flexibles, parce que leurs employeurs souhaitent faire fabriquer un produit dans une zone située à 10.000 kilomètres d’ici. Et n’oublions pas non plus que beaucoup de femmes sont actives dans nos secteurs. Des femmes dont le salaire et la qualité des conditions de travail ne cessent de diminuer suite à la globalisation et qui, depuis toujours, ont été confrontées à des salaires inégaux et à diverses formes de discrimination, d’agression sexuelle et d’intimidation. La CSC-Transcom estime qu’elle doit continuer à s’engager au niveau international et à lutter afin d’obtenir des droits égaux pour les femmes au sein de nos secteurs. Voilà pourquoi de nombreux témoignages et interviews de militantes constitueront, au vu de la journée internationale de la femme du 8 mars prochain, le fil rouge de cette édition du Transcom info. En outre, vous y découvrirez un rapport du Congrès de dissolution de la FIOST, un syndicat mondial pour les travailleurs du transport dont la présidence fut assurée par notre Centrale durant plusieurs décennies, spécifiant les raisons de sa cessation et de notre affiliation auprès de l’ITF. Nous vous souhaitons une bonne lecture !

La CSC-Transcom réagit à l'accident de Buizingen

La CSC-Transcom souhaite qu’on réagisse d’une manière décente et sereine à l’accident de Buizingen. Toute notre attention va en premier lieu aux blessés et aux familles des victimes. Beaucoup de souffrance humaine a été causée et doit malheureusement être acceptée.  La CSC-Transcom n’appelle pas à l’action mais comprend tout de même les réactions émotionnelles d’une partie des conducteurs de train, ils ont en effet perdu un collègue. Beaucoup sont au désespoir.  Nous souhaitons que l’enquête puisse se dérouler en toute neutralité  et détermine les causes de l’accident pour qu’ainsi toutes les circonstances qui ont mené à cette catastrophe puissent être découvertes afin d’éviter à l’avenir un drame semblable.  Nous donnons pleinement suite à l’invitation de la ministre Inge Vervotte, afin de renforcer, en concertation avec le management et le gouvernement, les efforts pour garantir la sécurité des voyageurs et du personnel des chemins de fer.  La sécurité du transport par voie ferrée demeure toutefois la plus grande priorité pour la CSC-Transcom.